5 выдающихся особенностей нового Range Rover 2022 года
Когда вы едете на внедорожнике, который обещает «определить современную роскошь», выбрать ваши любимые функции неудивительно сложно. Так обстоит дело с новым Range Rover 2022 года. Теперь, в своем пятом поколении, самая роскошная модель Land Rover возлагает огромные надежды на то, чтобы отпраздновать пятидесятилетие производства, не говоря уже о крупных конкурентах, стремящихся затмить этот большой внедорожник.
Чтобы справиться с этой задачей, Land Rover сделал все возможное. Range Rover 2022 года более утонченный, более мощный, более экологичный и более роскошный внутри, как и подобает внедорожнику, который стоит от 105 тысяч долларов, но может легко вырасти до трехкратной суммы. Проведя время за рулем, далеко не просто выбрать пять моих любимых функций, но вот что выделяется.
- Современный подход к информационно-развлекательным системам и обновлениям
Справедливо сказать, что наши ожидания от автомобильной промышленности сильно изменились благодаря нашему опыту работы со смартфонами и планшетами. Мы требуем не только больших сенсорных экранов и более интуитивно понятных информационно-развлекательных систем, но и ожидаем, что автомобильные компании будут выпускать регулярные обновления и внедрять новые функции. Это вызов, который Range Rover 2022 года обещает принять.
Помимо новой физической платформы для большого внедорожника, есть и новейшая цифровая платформа Land Rover. Известная как Архитектура электромобилей (EVA 2.0), она объединяет более 70 электронных модулей Range Rover с поддержкой беспроводных обновлений (OTA) в течение всего срока службы внедорожника. Это должно означать, что Land Rover может не только улучшать такие вещи, как картографические данные, но и улучшать другие фундаментальные элементы автомобиля.
Доступ к нему в основном осуществляется через самый большой центральный сенсорный экран любой модели Land Rover, 13,1-дюймовый изогнутый дисплей, слегка выступающий над приборной панелью. Он работает под управлением Pivi Pro, информационно-развлекательной платформы автопроизводителя, с удивительно упрощенным пользовательским интерфейсом, который, в отличие от некоторых конкурентов Range Rover, не кажется сложным для навигации.
Вы по-прежнему получаете Apple CarPlay и Android Auto — оба с поддержкой беспроводных подключений — а также Amazon Alexa с голосовым управлением встроенным подключением для передачи данных Range Rover. SiriusXM с двигателем 360 л также впервые доступен. Это все здорово, но я был особенно рад видеть, что физические элементы управления, такие как громкость, температура HVAC и ручки скорости вентилятора, были сохранены. Это то, к чему вы хотите иметь возможность быстро приспособиться, не копаясь в виртуальных меню.
Время покажет, соответствует ли обязательство Land Rover по предоставлению OTA-обновлений возможностям Range Rover по их поддержке. Тем не менее, когда вы тратите шестизначную сумму на роскошный внедорожник, идея его развития и улучшения после того, как он покинет завод в первый же день, больше не является приятной, а важной функцией.
- Подголовники с активным шумоподавлением
Динамики в подголовниках автомобилей — не новая функция, но Range Rover пошел еще дальше и использовал эту технологию, чтобы еще более эффективно изолировать шум дороги и ветра. В салоне нового Range Rover уже тихо, а новая, более жесткая платформа помогает изолировать его от того, что происходит снаружи. На самом деле, утверждает компания, только эта архитектура улучшает передачу шума на 24%.
Однако инженеры внедорожника не хотели останавливаться на пассивных средствах, чтобы обеспечить это. Ответ является первым в автомобильной промышленности: использование 20-ваттных динамиков в подголовниках в сочетании с остальной частью опциональной аудиосистемы Meridian Signature мощностью 1600 Вт для создания индивидуальных «тихих зон» для каждого пассажира.
Четыре акселерометра расположены снаружи внедорожника вместе с микрофонами. Они отслеживают такие вещи, как шум двигателя, звуки шин и даже вибрации колес, а затем система активного шумоподавления вычисляет обратные волны, чтобы сгладить эти нежелательные частоты внутри. Это похоже на наушники ANC, без которых многие из нас теперь не могут представить себе полет, только без необходимости носить наушники или наушники-вкладыши.
В результате в салоне Range Rover царит поистине впечатляющая тишина. Рычание V8 все еще можно услышать, когда вы чувствуете себя резво с акселератором, но в целом это один из самых тихих внедорожников, которые я когда-либо помню. Конечно, когда в 2024 году появится Range Rover BEV, он может стать еще тише.
- Полноприводное рулевое управление
Range Rover 2022 года — это не маленький внедорожник. С короткой колесной базой это немалые 16 футов 7 дюймов в длину. Переключитесь на версию с длинной колесной базой, которая достигает колоссальных 17 футов 3 дюймов. Это два смарт-кара нос к носу.
Если мысль о парковке автомобиля или маневрировании по узким городским улицам вызывает у вас мурашки по коже, не бойтесь. В 2022 модельном году Land Rover сделал рулевое управление всеми колесами стандартным для внедорожников. Это имеет огромное значение для того, как он едет.
Как следует из названия, управление всеми колесами означает, что и передние, и задние колеса могут поворачиваться, когда Range Rover меняет направление. Угол поворота сзади намного меньше, чем спереди — фактически до семи градусов угла поворота рулевого колеса — но важно то, как внедорожник использует это.
На более низких скоростях, например, когда вы пытаетесь объехать узкую парковку, задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним. Это сокращает радиус поворота всего до 36 футов, или фактически самого маленького из всех моделей Land Rover. Новые маневренные фары автоматически заливают внедорожник солнечным светом, что также улучшает видимость с помощью камеры с обзором на 360 градусов.
На более высоких скоростях, например, на шоссе, задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что повышает устойчивость и комфорт при смене полосы движения. Range Rover — не первый производитель роскошных автомобилей, внедривший эту технологию, но это не делает ее менее впечатляющей — или полезной — в новом внедорожнике. Также стоит отметить тот факт, что это стандартная функция, которую многие конкуренты оставляют платной.
